In einer Bielefelder Fachwerkstatt werden die rostigen Stellen im Bereich der Radkästen entfernt und teilweise neu beblecht.

Nachdem die Geber- und Nehmerzylinder der Kupplung komplett getauscht wurden, das Lenkgetriebe getauscht wurde und die Bremsen der Hinterachse überarbeitet wurden, steht der Präfekt mit frischem TÜV-Siegel in der Halle.

Um die Bremszylinder der Hinterachse besser zu erreichen wurden Wartungsbleche angefertigt und montiert.

Der Geberzylinder der Kupplung wurde neu abgedichtet und wieder eingebaut.

Es wurden Öffnungen an den hinteren Radkästen geschnitten um besser Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Bremszylinder durchführen zu können.

Als Abschluss der Korrosionsschutzarbeiten am Unterbau wurde Unterbodenschutz aufgetragen.

Rostschutzarbeiten am Unterwagen vom 3591.Abschliessend erfolgt der Auftrag von Unterbodenschutz.

Das defekte Lenkgetriebe ist ausgebaut.

2 neue Baustellen:– Nehmerzylinder der Kupplung undicht– Lenkgetriebe defekt Fahrzeug kann nicht eingesetzt werden.

Der Supergau ist eingetroffen:Lagerschaden an der Kurbelwelle. Der Motor muss komplett zerlegt werden. Saisonschluss für unseren Oldie. :-((

Bild 1+2:Der Temperatursensor ist defekt und muss ausgetauscht werden.Bild 3: Feinarbeit an der Polsterung . Hässliche Klammern wurden abgedeckt.

Um den Rücken unserer Fahrer zu schonen wurde ein Sitz mit Federelementen eingebaut. Der Originalsitz kann für Ausstellungen ohne großen Aufwand getauscht werden.

Nach dem Austausch der Buchsen konnte die Kupplungswelle wieder eingesetzt werden.

Nachdem das Getriebe überarbeitet wurde widmen wir uns der Kupplung. Am Gehäuse wurde ein Riss gefunden. Eine Fachwerkstatt konnte den Riss schweißen. (Aluguss) Die Kupplungswelle wird abgedreht und neu gelagert.

Wir geben einen Motor an den Freiburger Bus-Oldtimerverein ab.Die Vorbereitung haben begonnen. Anschliessend wird der Bus ausgeschlachtet und verschrottet.